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行人和骑车一族注意!中河路立交桥东西向两条匝道消失了

都市快报 见习记者 黄煜轩 文/摄 制图 高薇

“中河路立交桥像刮沙尘暴一样,骑车都骑不上去!”昨天上午,市民李先生打进快报热线说,他在5月9日上午10点钟左右由南向北骑车经过中河路立交桥时,发现中河路立交桥上灰尘漫天,能见度只有几米,根本无法骑车通过。更令他惊讶的是,在灰尘逐渐散去之后,他发现中河路立交桥少了条匝道,从立交桥上就无法骑车到达环城北路了。

昨天下午,记者来到了李先生所说的施工地点,发现中河路立交桥环城北路南侧的两个匝道已经没有,匝道口立着警示护栏。

施工现场瓦砾已用网布遮盖

说到中河路立交桥,很多市民可能会以为它就是车水马龙的中河立交,也就是中河高架横跨运河的部分。实际上,中河路立交桥却藏在中河高架的下方,始建于上世纪80年代,目前仅允许非机动车和行人通行。

昨天下午,我从靠近杭报新大楼一侧的匝道走上中河路立交桥,发现桥上非常干净,并没有看到李先生所说的灰尘漫天的情况。不过连接环城北路与立交桥的两条匝道确实消失了,匝道口立着警示护栏。

从桥上往下看,下方是有一堆被绿色网布罩住的水泥块。一旁的工人说,这就是匝道拆除时留下的,还没来得及清运,只能先用网布盖住防止扬灰。

那匝道拆除时,有没有出现了灰尘漫天情况呢?工人摇了摇头,说:“拆桥么,肯定有灰尘的,但也没有灰尘漫天那么夸张。”一位路过的行人则说,匝道拆除的一刻,这里的灰尘确实非常大,但很快就散去了。

中河路立交桥非机动车通行有调整

中河路立交桥横跨运河、下穿中河高架,对于行人和骑车一族来说,是一个安全便捷的通道。现在,环城北路南面的两个匝道拆了,原本从西往东上立交桥后再往东、往南和往北的行人和骑车一族要绕行。

这两条原本能方便走路和骑车的匝道,为什么要拆呢?现场施工的工作人员告诉我们,拆除这两条匝道是为了给天目-环北-艮山快速路施工让路,由于匝道下方的路面需建设隧道,所以必须拆除匝道为隧道建设让路。

少了两条匝道,意味着中河路立交桥非机动车的通行将会有所调整。此前公布过交通调整方案:即日起至2020年6月30日,中河路立交桥二层西往东、南往北两个方向非机动车道桥封闭施工,南往北非机动车需借道西半幅非机动车桥通行,西往东非机动车从环城北路地面施工区域预留通道内通行。

西往北、西往南转向非机动车请提前选择中山北路绕行,北往东转向非机动车请提前选择朝晖路绕行,南往东转向非机动车请提前选择长运路绕行。

环城北路-天目山路段

预计2021年完工

事实上,中河路立交桥两条匝道的拆除,对于天目-艮山-环北快速路的施工有着非常重要的意义,这意味着环城北路-天目山路提升改造工程又向前迈进了一大步。

环城北路-天目山路提升改造工程,可以说是天目-环北-艮山快速路中最核心的一段,它穿越杭州市中心最热闹的路段。从丰潭路开始,将连续下穿古翠路、学院路、教工路、保俶路、莫干山路,中山北路以东出地面后连接环北隧道,预计2021年完工。

这段道路的提升改造完成后,将形成近5000米长的地下隧道和长约5460米的地面城市主干道地。

目前环城北路-天目山路段提升改造工程的施工已全面铺开,环城北路上已经竖起了多段施工围挡,现场的施工人员表示,施工的多项准备工作已接近尾声,过不了多久就要进行隧道开挖了。

其实,环城北路-天目山路段提升改造工程的进度,并不是天目-艮山-环北快速路中最快的部分,西起彭埠立交,东至东湖立交以东的艮山路提升改造(彭埠立交-聚首路)工程目前约7公里长的高架部分多数桥墩已经竖立在道路上,高架桥梁已进入上部结构施工阶段,一些路段的桥面部分已经成型。

除了高架桥面建设,路段中彭埠立交、东湖立交也将改造成全互通立交,实现艮山东路快速路与沪杭甬高速公路、东湖快速路的互连互通。有了这段高架,今后市中心去下沙,就不用再担心拥堵和坑洼了,基本上十几分钟就能进入下沙范围。它也能让平行方向的德胜快速路喘口气。整个工程,计划2020年底前建成。

杭州打造快速路网45分钟时空圈

总长40多公里的天目-环北-艮山快速路建成后,将串联起留下、武林广场、钱江新城二期、下沙、大江东一线。如果按照快速路每小时60公里-80公里的速度来算,走完整条快速路,估计只需要30-40分钟。

除了减轻市中心的交通压力、提升机动车通行速度,这条快速路还能将中河高架、秋石快速路、东湖快速路全部打通,真正地实现市中心范围快速路成网。整个工程力争在2022年杭州亚运会前建成,届时从绕城西线的留下互通一直到大江东将近40公里的路程,将没有一个红绿灯。

值得一提的是,随着钱塘新区的设立,大江东的发展速度也在不断地加快,而天目-艮山-环北快速路也将成为大江东地区除了7号线和8号线地铁外的另一大利好。

艮山东路高架在聚首路以西落地后,就开始转成隧道,依次下穿聚首路、七格路、幸福南路、下沙南路、海达南路,在星河北路西以盾构形式向东南方向转入12号大街,然后继续往东下穿3号大街、5号大街、11号大街后在绕城高速以西出地面,以地面道路形式穿过绕城高速后,在19号大街以西再次下穿,自西向东依次下穿19号大街、21号大街、23号大街后与艮山东路东延过江隧道直接连接。

连接钱塘新区两岸的过江隧道为双向六车道,隧道建成开通后从大江东到下沙仅需5分钟左右。过江隧道在大江东滨江二路附近进入路面,接下去还有长约7公里的艮山东路东延线(滨江二路-青六线),沿线还与规划河庄西路、规划靖江路、规划青西三路、规划青六路以及若干规划城市次干道相交。 这段快速路计划将于2020年底前建成。

包括天目-艮山-环北快速路在内的杭州快速路网建设正在不断加快,彩虹快速路西延、江东大道提升改造、时代大道改造提升、通城大道等96公里快速路项目正在加快推进,之浦路三期、留石快速路北延(石大线-望梅路)、艮山东路提升改造(同协路-东湖立交段)高架等快速路工程将在年内完工,具备通车条件。

预计在2022年杭州亚运会前,杭州将基本建成“四纵五横三连十一延”的快速路网,实现主城、副城及组团“45分钟”时空圈。

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